3月23日消息，自动驾驶汽车本质上可被视作一台“装在车轮上的AI超级计算机”。近日，美光科技CEO桑杰·梅赫罗特拉在季度财报会后公开表示，

随着车企陆续落地L4级自动驾驶车型，单车内存需求将突破300GB，不少业内人士惊呼，手机与PC的内存需求或将被汽车市场反超。 据The Register报道，美光2026财年第二季度财报表现亮眼，营收达238.6亿美元，较2025年同期的80.3亿美元大幅增长200%。 梅赫罗特拉指出，营收暴涨主要得益于AI云厂商对高端HBM芯片需求激增，叠加行业结构性供应紧张，以及公司自身产能与运营效率的持续提升。 在AI基建带来强劲收益的同时，美光正加速扩产以缓解供应压力。公司计划在日本、新加坡新建晶圆厂，并在美国纽约打造“超级晶圆厂”，

相关项目预计2028—2029年陆续投产。此外，美光还计划在2026年将整体产能提升20%，进一步改善内存芯片供需紧张格局。 即便如此，梅赫罗特拉仍预判，自动驾驶汽车将成为下一个对高速内存需求爆发的巨大市场。 自动驾驶共分为L0至L5六个等级，L4级别可实现高度自主行驶，基本无需人工干预，能自主完成超车、复杂路口通行等操作，仅保留手动接管选项。 当前主流车型内存需求仅约16GB，而L4级自动驾驶需300GB以上内存，核心原因是车载AI系统需实时处理海量路况感知与决策数据。 这一趋势已在行业加速显现。NVIDIA近期宣布，正与比亚迪、吉利、五十铃、日产等车企合作，推广面向L4级自动驾驶的Drive Hyperion平台，

其对高速内存的需求远超传统车型。 消费电子端的高内存紧缺态势同样明显。为满足本地运行复杂AI模型的需求，高配大内存Mac一度供不应求，苹果甚至下架了售价4000美元、

搭载512GB统一内存的Mac Studio，并将256GB版本调价至2000美元。业内担忧，若L4级自动驾驶车型大规模量产，汽车领域将进一步推高内存需求。 不过，L4车型大规模普及仍需时日。现阶段其售价偏高，相关监管政策也尚未完全匹配技术发展节奏。 但梅赫罗特拉提醒，一旦L4级自动驾驶车型迎来普及，若存储厂商产能储备不足，或将引发新一轮内存短缺，进一步推高价格。